鐵路交通

2007年01月19日 Friday

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鐵路交通

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地鐵簡介

香港的地鐵系統，由六條行車路線組成。整個地鐵系統現時全長約87.7公里，共設有48個車站，由一九七九年十月起分期投入服務。地下鐵路平均每日載客二百五十萬人次，是世界上最繁忙的地下鐵路之一。

其中機場鐵路分別提供兩類服務，這些服務大致上使用相同的路軌，但分別使用不同的月台。該兩類服務一為連接新機場的快速客運線，稱為機場快線，另一為提供地區服務的東涌線。

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機場鐵路

機場鐵路是屬於機場核心計劃的一個重要部份，它把為於赤鱲角的香港國際機場及東涌新市鎮與市區連接起來。

機場鐵路工程進行了四十三個月後，香港站亦告竣工。並於一九九八年六月二十一日，由香港特首董建華主持開幕儀式。翌日，東涌線開始投入服務。而機場快線則跟隨新機場的運作於七月六日啟用。

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九廣鐵路

九廣鐵路-東鐵﹝簡稱東鐵﹞於一九一零年通車。八十年代初期，九廣鐵路鋪設雙軌，並推行電氣化服務。當時鐵路局是政府部門之一。一九八二年，鐵路局由九廣鐵路公司接管。

東鐵全長34公里，設有13個火車站，除了為新界東北部的新市鎮提供郊區列車服務外，亦供貨運列車來往香港與中國之用，並供客車行走來往九龍與常平、廣州、佛山、肇慶、上海及北京。自推出電氣化火車服務以來，近郊服務乘客人數不斷大幅增加。火車每日平均載客675,000人次。

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九廣輕鐵

九廣輕鐵﹝簡稱輕鐵，前稱輕便鐵路﹞連接新界西北部的屯門、元朗及天水圍，由九廣鐵路公司經營，該系統在一九八八年投入服務。隨天水圍第III期延長支線工程在一九九五年三月完成後，輕便鐵路系統現全長31.75公里，共有7條路線、57個車站，行走的單卡或雙卡列車合共119卡。輕鐵軌距為1435毫米，電壓為750V直流電，電欖的高度為5.4米至6.0米，月台的高度為0.91米。

輕鐵實施分區統一收費辦法，乘客可免費乘搭輕鐵的接駁巴士往返車站，或轉乘同一收費區內不同路線的輕鐵列車。輕鐵及接駁輔助巴士平均每日載客大約379,000人次。

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九廣西鐵

經過多年的籌備，連接新界西北及市區的九廣西鐵第一期現正動工興建，並預計在二零零三年底通車。

行政會議於九八年九月中同意九鐵興建西鐵第一期後，西鐵工程隨即在九八年十月動工。

西鐵第一期工程耗資六百四十億港元，其中港府注資二百九十億元。西鐵第一期共設九個車站，全長30.5公里，有44%為架空路段﹔另有48%建於地底或密封結構內﹔餘下的8%則建於路面上。由屯門市中心到深水[土步]南昌車程為三十分鐘。

預計在二零零三年西鐵通車後，初期載客量高達每日三十四萬人次，到二零一一年更會增加至五十幾萬人次，絕對可以配合沿線地區的發展需要。

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電車 Tram

香港電車公司始創於一九零四年，一直為香港市民和遊客提供廉宜可靠的交通服務，每天平均載客量多達338,000人次。電車每天清晨6時開始服務，最後一班車是凌晨1時，全程統一收費，成人車費為兩元，12歲以下小童和年滿65歲長者收費一元。

電車路線橫向貫通香港島，從港島西的堅尼地城一直通往港島東的筲箕灣，中途還有一條支線通往快活谷馬場，全長13公里。電車路線共6條部分重疊的行車路線，七個總站(包括堅尼地城、屈地街、上環街市、銅鑼灣、北角、筲箕灣及環繞跑馬地長約三公里一段)；途經118個車站，每台電車正面均有終點站指示牌。

電車公司旗下共有電車164輛，包括兩輛供遊客和私人租用的開篷古典電車，以及一輛特別維修電車，是世界上唯一全部採用雙層電車的車隊。近年香港的公共交通服務發展神速，但香港人始終對電車情有獨鍾，時至今日電車還運載乘客往返港島各區。

香港電車公司有多台別緻的敞篷觀光電車，歡迎遊客在日間和晚上漫遊港島。乘敞篷電車遊香港是個不錯的選擇，您可隨心所欲的環島觀光，從容的看看鬧市風光和人生百態，既可一嘗坐電車的樂趣，又不用親身體驗乘普通電車的擁擠滋味。

山頂古董纜車

山頂纜車是香港第一條鐵路。自一八八八年起經營，從中環直達海拔373米的山頂。纜車線全長1.4公里，軌距為1524毫米，途經的地點，有些斜度達1：2。纜車機房設於山頂站後。

山頂纜車，由山下的花園道纜車總站﹝海拔25m﹞，經堅尼地道站﹝海拔25m﹞，麥當勞道站﹝海拔95m﹞，梅道站﹝海拔180m﹞，白加道站﹝海拔363m﹞，到達位於海拔398m的山頂站。

山頂纜車歷史：
- 一八八一年，當時有人提議在港島興建一電車系統，唯因未有財團感興趣而擱置，但這計劃卻引伸出興建山頂纜車的計劃。
- 一八八五年，山頂纜車開始興建，並由Hong Kong High Level Tramways Company經營，於一八八八年五月三十日正式通車。一九零五年，山頂纜車售予香港山頂纜車有限公司。
- 一九二六年，纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動。
- 一九八五年一月一日，寶雲道及麥當勞道的中途站合併為現時的麥當勞道站。
- 一九八八年十月，纜車公司委託瑞士的VonRollTransportSystemLimited，為當時已有一個世紀歷史的纜車系統進行現代化工程，當最後一班舊式纜車﹝綠色﹞於一九八九年六月十九日載客後，山頂纜車隨即停駛進行現代化工程，工程包括改為自動化操作，拆除舊有的架空電纜，在總站設供電路軌給纜車上使用，及改用全新製造的纜車。現代化工程於一九八九年八月四日完成後，山頂纜車服務於翌日重開。
- 山頂纜車現有纜車兩輛每輛由兩卡組成，由瑞士VonRollTransportSystemLtd製造。

山頂纜車主要供來港觀光的遊客使用，同時亦為山頂區居民服務。二零零一年，纜車載客量平均每日有9600人次，成人、12歲以下小童，以及65歲或以上長者的單程車費分別為20元、六元和七元。

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